IndyCar bude od roku 2022 závodit s hybridními vozy o výkonu 900 koňských sil
Podobná síla jako současné vozy F1
IndyCar, nejlepší závodní série s otevřenými koly ve Spojených státech, právě oznámila, že její závodní vozy budou využívat hybridní pohonné jednotkypočínaje rokem 2022. Nové vozy budou poháněny kombinací spalovacích motorů vyvinutých společnostmi Honda a Chevrolet (dva výrobci, kteří v současné době v řadě soutěží) a jednofázovým vícefázovým motorem, invertorem a elektrickým akumulačním zařízením, které zajistí rekuperaci energie z brzdový systém vozu.
Výsledkem budou IndyCars, které dokáží vytvořit severně od 900 koňských sil, čímž se přiblíží aktuálnímu výkonu závodních vozů Formule 1. Aktuální IndyCars generují mezi 550 a 700 koňskými silami, v závislosti na jejich konfiguraci, která se mění podle toho, jaká trať běží.
Není to první série, která závodí s hybridy, a nebude to poslední
Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů vyvíjejí elektrická a hybridní auta tváří v tvář rostoucí klimatické krizi, řada motoristických sportů již přijala hybridní pohonné jednotky, jako je Formula One nebo špičková třída prototypů Le Mans na mistrovství světa Endurance. Od zahájení závodní série EV Formule E v roce 2014 byla spuštěna také řada plně elektrických sérií, včetně jedné se všemiJaguar I-Paces, jeden založený kolemInteligentní ForTwosa jeden proelektrické motocykly.
2022.
Příští éra:https://t.co/77QhJzK9MV pic.twitter.com/ibRoTHXUH6
- NTT IndyCar Series (@IndyCar)1. srpna 2019
IndyCar nepublikoval mnohem více podrobností o tom, jak bude hybridní pohonná jednotka fungovat, ale zní to podobně jako systém rekuperace kinetické energie (KERS), který představila Formula One v roce 2009. Pootočením elektromotoru dozadu bude vůz schopen zatočit kinetická energie brzdění na potenciální energii, která je uložena v něčem jako setrvačník nebo malá baterie. Tuto energii lze poté znovu nasadit do elektromotoru, aby pomohl pohánět auto vpřed v kombinaci se spalovacím motorem.
IndyCar strávil posledních několik let předěláním ve snaze obnovit svou fanouškovskou základnu a přechod na hybridní automobily se nyní stane klíčovou součástí tohoto posunu. Série rychle upustila od příliš komplikovaných aerodynamických sad, které představila v roce 2015. Místo toho v roce 2017 uvedla na trh mnohem jednodušší a uhlazenější vůz, který se vrací zpět kdesigny, díky nimž byla řada populární před několika desítkami let. Série také přidá zesílenouv roce 2020lépe chránit řidiče před zraněním hlavy.
